Claudine AMAT - Anne-Marie AUCHERE
Equipage 125
Le Véhicule
Pour le rallye 2012, nous repartons encore une fois avec notre fidèle destrier:
Le fameux Discovery TDI (vainqueur de l'édition 2010)
Cette fois ci pas de modifications majeures. La préparation initiale de notre fidèle compagnon s'avère relativement performante et fiable pour cette épreuve.
Mais durant le rallye 2011, notre monture a bien souffert.
Une grosse révision s'est imposée.
Le fameux Discovery TDI (vainqueur de l'édition 2010)
Cette fois ci pas de modifications majeures. La préparation initiale de notre fidèle compagnon s'avère relativement performante et fiable pour cette épreuve.
Mais durant le rallye 2011, notre monture a bien souffert.
Une grosse révision s'est imposée.
Au menu
• Changement de la ligne d'échappement complète, qui nous avait bien soucié dès le départ de Sète.
• Remise en état des 6 points (sur 10) de fixation de la caisse sur le châssis. En effet la caisse s'était affaissée de 2 cm, suite à la destruction des supports de celle ci.
• Pose de système anti-déjantage pour en finir avec les nombreux déjantages de la dernière édition. Probablement des excès d'optimisme dans le dégonflage des pneumatiques.
• Modification du pare chocs avant.
En effet notre préparateur avait une certaine lassitude de détordre et repeindre cet appendice à chaque édition!
Alors, cette année il à décidé d'amputer les extrémités pour ne plus avoir à les redresser!! Effectivement c'est radical!
• Changement des disques de freins usés jusqu'à la corde.
• Réfection de la face avant complète. C'est a dire la calandre, les moustaches, le support de batterie, les fixations de phares, les raidisseurs de façade, les fermetures de capot.
• Remise en état des 6 points (sur 10) de fixation de la caisse sur le châssis. En effet la caisse s'était affaissée de 2 cm, suite à la destruction des supports de celle ci.
• Pose de système anti-déjantage pour en finir avec les nombreux déjantages de la dernière édition. Probablement des excès d'optimisme dans le dégonflage des pneumatiques.
• Modification du pare chocs avant.
En effet notre préparateur avait une certaine lassitude de détordre et repeindre cet appendice à chaque édition!
Alors, cette année il à décidé d'amputer les extrémités pour ne plus avoir à les redresser!! Effectivement c'est radical!
• Changement des disques de freins usés jusqu'à la corde.
• Réfection de la face avant complète. C'est a dire la calandre, les moustaches, le support de batterie, les fixations de phares, les raidisseurs de façade, les fermetures de capot.
Quand je vous disais que le véhicule avait souffert!
Et bien tout ces éléments étaient hors d'état à notre retour.
• Réparation de 2 pneus. L'un avec une belle balafre qui nécessita une réparation à chaud et le deuxième avec pas moins de 12 crevaisons.
• Il fallut aussi détordre une jante qui avait du prendre un mauvais coup.
• Changement de 2 croisillons d'arbre de transmission revenus avec beaucoup trop de jeu.
Sans parler de l'entretien courant inhérent a tout véhicules (vidanges moteur et boites, filtres, graissage, ….....)
Et bien tout ces éléments étaient hors d'état à notre retour.
• Réparation de 2 pneus. L'un avec une belle balafre qui nécessita une réparation à chaud et le deuxième avec pas moins de 12 crevaisons.
• Il fallut aussi détordre une jante qui avait du prendre un mauvais coup.
• Changement de 2 croisillons d'arbre de transmission revenus avec beaucoup trop de jeu.
Sans parler de l'entretien courant inhérent a tout véhicules (vidanges moteur et boites, filtres, graissage, ….....)
Comme chaque année le 4X4 sera équipé par l'organisation avec une balise de détresse et une de localisation.